Hyundai i30 Sedan N : 50 Persen Balap, 50 Persen Harian
Coba bayangkan, mobil yang pernah dijual oleh Bimantara ini bisa punya tenaga yang lebih buas dibanding versi N Line nya.
Bismillah - Pada artikel sebelumnya, kami sempat membahas mengenai sedan ini di varian N Line-nya. Kali ini kami akan membahas soal versi lebih buas dari sebuah Bimantara Nenggala yang dibangun dari passion dan sejarah motorsport-nya Hyundai di kancah internasional - Hyundai i30 Sedan N/Elantra N.
Berawal dari Balap
Lahirnya Elantra N/i30 Sedan N ini tidak terlepas dari pengalaman Hyundai dalam mengikuti kejuaran motorsport bahkan sejak di era 90 an (dimana Hyundai di Indonesia masih bernama Bimantara). Hyundai Elantra J1, atau di Indonesia dikenal sebagai Bimantara Nenggala ini bahkan pernah dijadikan mobil reli untuk diperlombakan di kejuaraan reli di Australia di tahun 1991.
Dan fast forward ke era 2000-2010 an, Hyundai makin berpengalaman di kancah motorsport dengan prestasi gemilangnya di kejuaraan WRC (kejuaraan reli dunia) dan bahkan kejuaraan adu ketahanan seperti Nurburgring 24 hour endurance. Dan dengan pengalaman balap itulah Hyundai mulai pede untuk membuat versi kencang dari mobil produksi mereka, dimulai dari i30 N, Veloster N, i20N, Kona N dan i30 Sedan N atau Elantra N bahkan sampai menciptakan IONIQ 5 N sebagai performance EV pertama mereka.
Desain & Model 3D
Sama seperti versi N Line-nya, i30 Sedan N ini digarap oleh UsedLego. Pun begitu dengan versi TCR nya yang dijual terbatas seharga 4 miliaran.
Dengan model 3D yang rapih dan detail serta berpadu dengan desain kendaraannya yang cukup atraktif, i30 Sedan N dan i30 Sedan N TCR ini dapat menghasilkan tampilan yang tampan, terlihat sporty dan modern.
Dan yang menarik, Lego juga menambahkan beberapa detail menarik di mobil ini. Salah satunya adalah penggunaan lampu rem model kedip di bagian tengah bawah, tapi berbeda dengan lampu rem model serupa di Calya/Sigra modif jamet, ia cuma berkedip sebentar untuk mengisyaratkan pengereman mendadak.
Sistem lampu seperti ini juga digunakan di versi TCR nya.
Performa & Rasa Berkendara
Berbeda dari i30 Sedan N Line yang menggunakan mesin 1.600cc turbo Smartstream G, i30 Sedan N ini pakai mesin yang jauh lebih bertenaga dibanding varian N Line. 2.000cc bertenaga 272 dk dan torsi 286 ft-lbs dengan turbo dan transmisi DCT.
Dengan spek segitu dengan sedikit tuningan di bagian suspensi dibandingkan varian N Line, membuat mobil ini makin siap untuk dipakai menikung di trek tapi tetap nyaman untuk dipakai harian.
Soal tenaga, ia terbilang cukup bertenaga dengan perpindahan gigi yang cepat khas DCT dan bisa tembus top speed di 250-an kpj. Mungkin jika dituning total lewat fitur baru di tempat modifikasi, i30 Sedan N ini mungkin bisa mengimbangi Kona N yang bisa tembus 600 dk setelah full upgrade.
Apa Kesimpulannya?
Dengan harga jual seharga 1,127 Miliaran, i30 Sedan N ini adalah opsi yang cukup menarik jika Civic Type R terbaru terlalu mahal untuk Anda. Dengan selisih sekitar 100-200 an juta lebih murah dari Type-R, Anda sudah bisa merasakan sensasi berkendara yang asyik khas Hyundai N untuk harian tapi masih bisa capable buat diajak track day layaknya Type-R.
Spesifikasi Teknis Hyundai i30 Sedan N
Harga/Gamepass : 1,127 Miliar (Rare Import Pass)
Dealership : Otnas Esprit Cafe Bandung
Mesin : 2.000cc Theta II Turbo
Tenaga(dk)/Torsi(ft-lbs) : 272 dk/286 ft-lbs
Akselerasi 0-100 : 5,3 detik (klaim resmi Hyundai di dunia nyata)